网络货运是干线运输领域在平台经济下的主要发展业态。据交通运输部统计，截至 2022年底，全国共有2537家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力594.3万 辆、驾驶员522.4万人，全年共上传运单9401.2万单，同比增长36.0%。可见，全国网 络货运企业数量及业务量增长速度依然较快。据中物联平台分会调查统计，79%的传统 物流企业有意愿转型或拓展物流平台业务，特别是网络货运业务。因此，网络货运的业 务规模仍将不断扩大。自2020年起，中物联已在全国范围内开展了5批网络货运平台A 级企业评估工作，共评选出52家A级网络货运平台企业，在行业内树立了典型标杆。

三、网络货运平台服务向供应链上下游延伸

网络货运经过三年的发展，逐步涌现出一批由企业物流转型而来的平台企业，在集 生产、贸易、物流到终端客户的供应链全流程协同一体化服务方面具有较大优势，为网 络货运平台向供应链服务平台发展探索出一条较为明晰的发展道路，同时为拓展供应链 金融、车后市场服务奠定了坚实的基础。此外，部分以技术服务为抓手的大宗商品网络 货运平台对于货源的把控能力较强，在为货主提供运输服务的同时，还为货主企业提供 配套软硬件服务，将货主生产数据与网络货运平台对接，极大增加与上游货主的粘性 度，实现供应链化发展。

四、数字货运平台即将迎来上市热潮

根据相关统计显示，截至2022年10月底，物流行业共完成62笔融资，涉及金额652 亿元。与前两年同期相比，各轮次的交易数量和交易金额均出现不同程度的下降，在物 流平台领域未出现B轮前融资。但是，部分头部企业利用自身竞争优势持续开展投资并 购，股权收购类交易在总交易数量和总交易金额的占比显著提升。此外，快狗打车在港交所成功上市、路歌通过上市聆讯，即将成为首家在港交所上市的以物流企业为服务对象的数字货运服务商，多家企业也进入上市准备期。可见，物流平台的发展已经进入成熟期，并购乃至上市成为资金流向的主要阵地。初创型交易类平台企业若无新颖的运营模式或独特的资源已难以吸引资本的眼球。

五、以网络货运平台为中心的生态系统正在逐步建立

伴随着物流行业的高速发展，为物流平台企业尤其是网络货运业态提供支撑的技术服务商发展迅速，包括软件服务商、定位服务商、主动安全服务商以及供应链金融、保险、车后服务商等。伴随着网络货运在不同垂直领域的运营模式逐渐清晰，需求逐步明确，技术支撑平台针对不同规模、不同垂直领域、不同业务场景的网络货运企业提供个性化服务产品，更好的支撑网络货运平台高质量发展，为行业发展注入新动能。

六、新业态下司机权益保障得到进一步重视

2022年2月，交通运输部出台《交通运输新业态平台企业抽成阳光行动》，在道路货运方面，督促主要道路货运新业态平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台订单收费金额或抽成比例上限，或者会员费上限等，并向社会公开发布。在此背景下，中物联平台分会牵头制定了团体标准《互联网道路货运平台交易撮合服务要求》，将阳光抽成行动的部分条款纳入标准中，进一步规范平台企业开展的交易撮合服务，弥补该领域的法规和监管空白；并在新一期《物流平台发展报告》中收录《新业态下司机生存状况调查》。部分头部企业通过司机工会、互助社群、法律援助、免费保险、节日补贴等方式进一步关注司机群体，维护司机合法权益。

满货达数字供应链解决方案，总部位于江苏，公司立足现有业务资源 ，针对公路货运行业成本高、效率低、结算管理困难等行业痛点，为货运企业提供集中化、数据化、智能化的智慧服务产品，主要有网络货运、三方物流、智能仓配系统、无船承运等服务产品。其中网络货运产品将用户收入端数据精准线上化，完成了用户线上结算闭环，并合规降低用户税负成本，并以此实际运营数据为基础，建立新型风控体系，给用户提供配套金融服务，从而给原有业务重新赋能，更大增值。返回搜狐，查看